Monelle yritykselle ajoneuvokalusto on yksi suurimmista kulueristä, ja harva tietää tarkasti, mitä se oikeasti maksaa. Smartfleet teki pitkäaikaiselle asiakkaalleen Tapiolan Lämmölle elinkaarikustannuslaskelman (TCO). Sen avulla asiakas näki todelliset kustannukset, joista merkittävä osa syntyy vasta, kun kalusto realisoidaan. Tätä kustannusvaikutusta hankintakilpailuissa ei huomioida.

“Vuositasolla säästöt ovat merkittäviä. Viiden vuoden tarkasteluaikana puhumme satojen tuhansien eurojen kokonaissäästöstä, joka perustuu mm. polttoaineen kulutukseen sekä huolto- ja korjauskuluihin”, sanoo Tapiolan Lämpö konsernin toimitusjohtaja Karel Nieminen.

Merkittävä osa kaluston kustannuksista syntyy kuitenkin vasta elinkaaren lopussa, ja ne liittyvät esimerkiksi ajoneuvojen palautuksiin, ylikilometreihin ja jälleenmyyntiarvoon. Siksi kokonaiskustannusten ymmärtäminen vaatii TCO-tarkastelua, jota kaikki palveluntarjoajat eivät avaa asiakkaan näkökulmasta riittävällä tasolla.

Mitä autot kertovat yrityksestä?

Tapiolan Lämmön kalustoa on hallinnoitu Smartfleetin avulla vuodesta 2021. Tänä aikana yritys on Karel Niemisen mukaan käynyt läpi kulttuurimuutoksen. Aiemmin yritys omisti autot itse, ja niitä huollettiin konsernin omalla korjaamolla. Silti täydellisen läpinäkyyden kalustokustannuksiin yritys sai vasta valittuaan kaikista pöydällä olleista vaihtoehdoista Smartfleetin ratkaisun.

“Tätä ennen meillä ei ollut kunnollista kokonaiskuvaa kaluston kustannuksista, mutta nyt tiedämme, mitä mikäkin maksaa ja pystymme ennakoimaan kulut paljon tarkemmin”, Nieminen kertoo.

“Samalla siisteistä ja hyväkuntoisista pakettiautoista on tullut käytännössä meidän brändilähettiläitämme, joiden käyttöä ohjataan selkeillä prosesseilla ja mittareilla”, hän jatkaa.

Tapiolan Lämpö on myös sitoutunut vähentämään CO2-päästöjään. Tämänkin tavoitteen saavuttaminen on helpompaa, kun kalustonhallintajärjestelmä auttaa laskemaan ja leikkaamaan päästöjä.

Paljonko yksi pakettiauto oikeasti maksaa?

Tapiolan Lämmön kalusto koostuu yli 300 yksiköstä, joista noin puolet on Toyotan pakettiautoja. Smartfleetin TCO-laskelman mukaan yksi tällainen Toyota Proace maksaa 36 kuukauden ja 60 tuhannen kilometrin elinkaarensa aikana hieman yli 20 000 euroa. Erot rahoitusratkaisujen välillä ovat suuria.

“Päädyimme aikoinaan monestakin syystä rahoitusleasingiin ja Smartfleetin laskelma osoittaa, että se oli meille oikea valinta. Tätä tarkasteltiin myös sijoitetun pääoman tuotolla, joka jää helposti laskematta”, Karel Nieminen toteaa.

Sähköpakettiautojakin Tapiolan Lämpö on kokeillut, ja TCO-laskelmassa ne näyttävät euroilla mitattuna jopa hieman edullisimmalta vaihtoehdolta. Karel Niemisen mukaan käyttövarmuudessa on kuitenkin vielä kysymysmerkkejä. Nyt päätöksiä pystytään kuitenkin tekemään täysin läpinäkyvän datan tukemana.

“Kalusto on meille kriittinen osa liiketoimintaa. Autojen käyttövarmuus on parantunut merkittävästi, eikä kalusto enää aiheuta häiriöitä palvelutuotantoon”, Karel Nieminen kuvaa.